2,68 Mb.страница3/6Дата конвертации07.09.2012Размер2,68 Mb.Тип ... Смотрите также: 3 ГЛАВА II ^ ПРИБОРЫ, КОНТРОЛИРУЮЩИЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 1. Бензиномер СБЭС-2077 Назначение и принцип действия. Суммирующий бензино-мер электрический с сигнализацией предназначен для измере]ния суммарного количества бензина в баках и раздельно в каждом баке. Бензиномер состоит из двух датчиков, указате]ля, табло сигнализации и переключателя на три положения. Датчики легкие поплавки, связанные системой рычагов с по]тенциометрами (рис. 53). Они установлены в правом и левом топливных баках, указатель (магнитоэлектрический логометр) и табло сигнализации на приборной доске (см. рис. 1), пе]реключатель на три положения на центральном пульте. Магнитоэлектрический логометр представляет собой мост резисторов, три плеча которого R1, R2, R3 (рис. 54) имеют по- Рис. 53- Датчик бензиномера: ^ 1 щетки; 2 потепциометр; 3 силь-фон; 4 рычаг поплавка стоянные сопротивления, а чет]вертое плечо R4 переменное и являются плечами потенцио]метров датчиков. В одну диаго]нальмоста включается напряже]ние бортовой сети, а в другую диагональ две подвижные рамки, которые установлены между полюсами постоянного магнита. С рамками связана стрелка. Когда поплавки нахо]дятся в верхнем положении (пол]ная заправка), мост находится в равновесии. Условием равно]весия является равенство про]изведений сопротивлений плеч R1R4 = R2R3. В этом случае сум]марный ток в рамках равен ну]лю. Стрелка показывает макси]мальное количество бензина. Из]менение уровня топлива в баках вызывает перемещение поплав]ков датчиков, меняется сопро]тивление потенциометров, нару]шается равновесие логометриче-ского моста. Появляется суммар]ный ток в рамках. Магнитное по]ле рамок взаимодействует с по]лем постоянного магнита. Рам- Рис. 54. Функциональная схема бензиномера СБЭС-2077 Рис. 55. Указатель бен-зиномера СБЭС-2077 ки поворачиваются и поворочивают стрелку, которая показыва]ет новое количество топлива. Указатель имеет две шкалы (рис. 55): внешнюю с градуи]ровкой от 0 до 180 л, служащую для измерения суммарного количества бензина, и внутреннюю с градуировкой от 0 до 90 л для измерения количества бензина в каждом баке. При остатке бензина 30 л загорается табло сигнализации. Табло сигнализации загорится, также, когда в одном баке останется 15 л бензина. Работа с бензиномером. Перед вылетом производят внеш]ний осмотр прибора и убеждаются в его исправности, вклю]чают автомат защиты сети «Приборы двигат.», расположенный на левом электрощитке. При помощи переключателя «Баки» на центральном пульте проверить количество бензина (в поле]те переключатель стоит в положении «Сумма»). Периодически нажимая переключатель, нужно проверять наличие бензина в левом и правом баках. Основной методической погрешностью бензиномера являет]ся погрешность, возникающая при изменении уровня топлива в баке во время крена самолета и при стоянке. Основные неисправности, встречающиеся в эксплуатации: негерметичность датчика, бензин попадая внутрь, нарушает электрический контакт щетки с потенциомером; отказ системы сигнализации вследствие разрегулировки или загрязнения контактов в датчике или перегорание ламп; неправильные показания вследствие деформации рычагов, или утопания поплавка при нарушении герметичности. При замене бензобаков нужно проверить правильность пока]заний бензиномера путем контрольного слива (залива) топлива. 2. Тахометр ИТЭ-1 Назначение и принцип действия. Электрический тахометр (рис. 56) предназначен для дистанционного измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя, выраженной в процентах от числа максимальных оборотов в минуту. Частота вращения ва]ла авиадвигателя в значительной степени обусловливает развивае]мую им мощность (тягу), а так]же характеризует динамическую и тепловую напряженность пос]леднего. Рис. 50. Указатель тахометра ИТЭ-1 Принцип работы тахометра основан на преобразовании меха]нической энергии в электриче]скую, т. е. на взаимодействии магнитного поля шестиполюсного постоянного магнита с маг]нитным полем вихревых токов, возникающих в чувствительном элементе магнитного узла тахометра. Тахометр ИТЭ-1 состоит из датчика ДТЭ-1 и указателя ИТЭ-1. Датчик установлен на двигателе, а указатель на при]борной доске справа (см. рис. 1). Устройство и работа. Датчик ДТЭ-1 представляет трехфаз]ный синхронный генератор, состоящий из ротора и статора. В качестве ротора используется четырехполюсный постоянный
I пилотажно-навигационные приборы 2 чел. помогло.
ГЛАВА II ^ ПРИБОРЫ, КОНТРОЛИРУЮЩИЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ - I пилотажно-навигационные приборы
Комментариев нет:
Отправить комментарий